الناشط الجنوبي أبو بكر الجوهري، اعتبر التخلّص من بواخر وتيجان مصافي عدن، وبيعها للقطاع الخاص بالمزاد العلني «عملية تدمير ممنهجة للممتلكات العامة ونهب منشآت الجنوب»، وأشار إلى أن حكومة بن دغر سوف «تتخلص من بواخر وتيجان المصافي، وغداً في حال الصمت الجنوبي سوف تبيع مصافي عدن، وسيستمر التدمير والنهب كي لا تقوم للجنوب قائمة»، ولفت إلى أن «عملية التنمية متوقفة لدى حكومة بن دغر والخدمات معدومة، ولكن عملية التدمير مستمرة وممنهجة وبوتيرة عالية»، مشيراً إلى أن «مهمة تلك الحكومة التدمير فقط».
لجنة البيع
حكومة أحمد عبيد بن دغر، التي وجّهت منتصف يوليو 2016م، بوقف بيع أصول مصافي عدن، بعد أن قامت شركة مصافي عدن بعرض أربع بواخر قديمة من دون علم الحكومة، وجّهت وبصورة عاجلة لبيع تلك البواخر والتيجان بالمزاد العلني، وطالبت وزير النفط ووزير النقل بالحضور يوم 9 يوليو إلى مصافي عدن. ووفقاً للمذكرة الرسمية الصادرة من حكومة هادي والتي حصل «العربي» على نسخه منها، فإن الدعوة الموجّهة اللجنة المكلّفة بيع البواخر النفطية سوف تجتمع في مصافي عدن لمناقشة إجراءات التخلّص من البواخر والتيجان وآلية البيع.
سفن صالحة
تفيد مصادر ملاحية في ميناء عدن أن البواخر المعروضة للبيع تم إيقافها بسبب أعطال بسيطة قابلة للإصلاح وإعادة استخدامها، ولفت المصدر أن إحدى تلك البواخر صالحة للعمل ولاتزال حديثة، ولكن تواجه مصافي عدن مشكلة من شركة التأمين حولها فقط.

ووفقاً للمصدر، فإن السفن المعروضة للبيع لاتزال أفضل حالاً من السفن التابعة للتاجر أحمد العيسى، التي تستأجرها المصافي بأعلى الأسعار لنقل النفط الخام.
وبينما تقول مصافي عدن إن السفن المعروضة للبيع متوقفة عن العمل منذ 2010م، وقد سبق أن عرضت للبيع في عام 2014م، إلا أن عروض الشراء كانت متدنية فتم وقف البيع من قبل قيادة الشركة حينذاك.
أكثر من سبب
إلا أن مصدر ملاحي في ميناء الزيت مطلع على وضع تلك السفن، أكد أن أسباب توقف بواخر مصافي عدن ليس لتجاوزها العمر الافتراضي، بل لأسباب فنية وعدم قيام الشركة بصيانتها، وأكد المصدر أن السفينة «المسيلة» المعروضة للبيع إلى جانب ثلاث سفن نفطية أخرى تابعة لمصافي عدن، تعاني من أعطال فنية ولازالت قادرة على العمل، إلا أن شركة التأمين ومركزها الأردن، أوقفت «المسيلة» لعدم إكتمال أوراق التأمين الخاصة بها، فأوقف مندوب الشركة الموفد العمل بـ«المسيلة».
أما السفينة «باب عدن» فقد تم إيقافها بسبب عدم توفر الزيت الذي تحتاجه منظومة التشغيل، يضاف إلى أن وقوفها لفترة طويلة في البحر أدّى إلى تآكل أجزائها.

وحول السفينة الثالثة المعروضة للبيع «رديف»، فتعاني من عطل في «الكارجو بمب»، والذي يعمل على إخراج النفط من الباخرة، ولم يتم استبداله أو إصلاحه .
ورداً على تلك الاتهامات، أكد مصدر في مصافي عدن، أن السفن المعروضة للبيع «متوقفة عن العمل منذ عدة سنوات، و نتيجة لانتهاء عمرها الافتراضي رفضت شركة التأمين تجديد الشهادات والتصاريح المطلوبة للعمل بها»، كما رفضت تجديد الشهادات أيضاً لكون هذه البواخر «سينجل هل وليست دبل هل، كما جاء في قانون المنظمة البحرية»، حيث تشترط شركات التأمين أن يكون الجسم الخارجي «دبل هل» حمايةً للبيئة.
وزارة النفط والمعادن في حكومة هادي أصدرت بياناً صحافياً صباح اليوم تلقى «العربي» نسخة منه، أكدت فيه أن مجموعة بواخر وتيجان شركة مصافي عدن التي أقرّت تصفيتها «متهالكة وتشكل مصدر خطر على الملاحة البحرية في ميناء عدن».
وأشارت في بيانها إلى أن تلك البواخر والتيجان «خارجة عن الجاهزية، وانتهى عمرها الافتراضي منذ سنوات عدة مضت، ولم يتم الإقرار بالتخلّص منها إلا لما فيه المصلحة العامة والضرورة، كون استمرار تواجدها في خط الملاحة البحرية على النحو الذي هي عليه سيؤدي لغرقها بالتأكيد».